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| 技术人员正在查看F-35因开孔尺寸不标准导致的腐蚀问题。 |
F-35战斗机项目自问世以来就饱受争议，最近的两则消息更是印证了这一点：一是美国海军宣布，F-35系统开发验证阶段的试飞全部完成，经过11年的测试，F-35创造了航空史上最严密、最全面也是最安全的研发试飞纪录，且全面量产后价格还会大幅下降；另一则是F-35的生产过程不断出现瑕疵，已出厂的F-35也需要后续补救，且昂贵的维修费还没人愿意埋单，甚至美国国防部已下令暂停接收新的战机。对此，有俄专家认为，F-35的一些技术并不成熟，须进一步完善。
俄《观点报》称，如果五角大楼与洛-马公司无法就战机维修费用问题达成协议，美空军准备把购买数量削减1/3。由于五角大楼宣布暂停接收F-35，连带着影响到了外国客户，澳大利亚和加拿大也宣布暂停接收新机，去年这两国曾表示计划购买200架F-35。
据介绍，五角大楼去年就发现，有超过200架F-35在屏幕面板与机身接合的锁孔处有锈蚀的情况，于是暂停接收该机30天，后来问题解决了才恢复。此次军方和洛-马公司再起争议，一方面是因为维护人员发现F-35其中一块外部的碳纤维板开孔太大，湿气会由此渗入，再加上铝制零件没有涂上防锈底漆，久而久之就会出现内部锈蚀问题；另一方面是由于这款战机的后勤维护复杂且故障不断，技术人员必须绕着全球跑，双方未能就由谁支付这笔巨额维修费用达成一致。
今年1月，五角大楼也曾表示，目前在全球范围内装备有280架F-35，其中约140架由于维护保养不力无法飞行，也就是说，只有50%的F-35能投入战斗。自2014年10月起，制造商洛-马公司不得不为战机更新软件31次，仍无法解决主要的缺陷。例如，飞行员头盔上显示器的数据出现错误、为海军陆战队生产的F-35B和用于航空母舰的F-35B不能空中加油等。洛-马公司副总裁还透露，其在确保战机隐身性的要求上遇到了麻烦，产品的独特性和生产速度的急剧增加是出现问题的原因。不过该公司发言人表示，所有的生产工作仍在按计划进行，他们有信心2018年达成交付91架的目标。
俄罗斯战略和技术分析中心主任鲁斯兰普霍夫表示，F-35是一款较特别的战机，生产商需要同时满足海、空军和陆战队的不同需求。另外，还有多个外国伙伴提出不同的条件——挪威和以色列是一个条件，土耳其等国则提出另外的条件。因此，这款战机问题不断是无法避免的。但毫无疑问，五角大楼和洛-马公司最终会达成某种协议。
俄军事专家列昂科夫也指出，F-35确实存在大量缺陷，其控制台或机身造成的任何损害都会令其丧失隐身性能，而且，飞行员驾驶后出现了缺氧症状，这些都是F-35的致命伤。但无论如何，作为军事供应商的美方形象不会受到大的影响。未来，俄罗斯有必要加强第五代战机的研制工作，因为只有通过批量生产才能充分应对安全挑战。
俄军事专家亚季科夫表示，F-35的主要问题之一是软件，这需要很长时间来解决。F-35共有A、B、C三个型号，分别用于不同的军兵种。无论哪种型号，后勤维护都不少于68个项目，涉及武器系统、航电设备、起落架控制系统以及航发机体零部件等关键领域。早期生产的F-35硬件和软件都存在问题，中后期生产的虽然质量上有所提升，但还需改进，这也是F-35问世多年仍处于磨合期、无法形成战斗力的根本原因。
